经营情况
本公司的主要业务是生产和销售轻型汽车以及相关的零部件。主要产品包括JMC 系列轻型卡车和皮卡以及福特品牌全顺系列商用车。本公司亦生产发动机、铸件和其他零部件。
2008 年上半年,公司创记录地销售了52,000 辆整车,包括20,734 辆JMC系列轻型卡车、301 辆运霸面包车、14,409 辆皮卡、1,823 辆宝威SUV 和14,733辆福特全顺系列商用车。总销量比去年同期增长14%。公司总产量为51,722 辆,其中轻卡20,000 辆,运霸面包车292 辆,皮卡14,611 辆,宝威SUV1,774 辆,全顺商用车15,045 辆。
公司销量增长点来自行业的增长和产品降价,全顺销量比去年同期增长17%,轻卡同比增长11%,皮卡同比增长22%。
2008 年上半年,公司在中国汽车市场取得了约1.0%的市场份额,与去年同期基本持平。(2008 年上半年,公司在中国商用汽车市场取得了约2.4%的市场份额,比去年同期下降0.1 个百分点。)江铃轻卡(包括皮卡)在轻卡市场占有5.1%的市场份额,比去年同期下降0.3 个百分点。全顺及JMC 品牌的运霸面包车在轻客市场的占有份额为12.2%,比去年同期的占有份额上升约0.5 个百分点。
财务情况
2008 年上半年的销售收入达到45.85 亿元,比去年同期增长13.4%。整车降价部分冲抵了由于销量增加带来的收入增加。
2008 年上半年公司经营成果为净利润5.31 亿元(以中国会计准则编制),比去年同期增长32%。产品降价、由于满足法规标准及原材料价格上涨而带来的成本上升及期间费用的增加冲抵了一次性政府扶持资金、销量上升及成本下降带来的税后利润增加。营业费用较去年同期上升0.97 亿元,同比上升36%,主要来自于销量相关的变化,包括送车费、三包费、促销费用和广告费用等。管理费用较去年上升0.4 亿元,同比上升20%,主要是由于项目投资费用增加以及全顺销量上升导致的相关技术开发费增加。
经营活动中产生的现金流量为净流入3.21 亿元,主要反映了盈利及经营性活动的变化。投资活动现金流量净流出为3.71 亿元,主要反映了公司购买设施、设备和模具等资本性支出。融资活动现金流量净流出为0.018 亿元,主要反映为股利的支付和银行借款的还款以及利息费用。
到2008 年上半年底,公司拥有总计为20.55 亿元的现金和现金等价物,比2007 年末余额减少0.52 亿元。银行借款余额为0.47 亿元,比2007 年末余额减少0.017 亿元,总资产为66.82 亿元,比2007 年年末的61.24 亿元上升9%。主要为固定资产、无形资产、存货、预付账款的增加。资产结构与2007 年相比基本无变化。
总负债为27.88 亿元,比上年期末增加2.79 亿元,主要反映了由于产销量上升及投资加大而导致应付账款的增加;银行借款及预收款的减少,部分冲抵了上述负债科目余额的增加。
2008 年6 月30 日股东权益余额为38.93 亿元(含少数股东权益),比2007年末增加2.78 亿元,增长主要来源于报告期内的净利润。
经营中出现的问题与困难及解决方案
2008 年上半年,公司在市场中继续面临着竞争挑战,不断上升的成本压力以及竞争产品的进入。同时,公司继续注重新产品的开发研制及持续提高产能。
关于竞争方面,公司各类产品继续面临由低价位竞争对手带来的市场份额的压力。因此,公司在2008 年1 月降低了全顺短轴物流车、JMC 皮卡出口车车型的价格。另外,2008 年上半年我们进行了新款全顺的上市及促销。与此同时加速福特和JMC 分品牌专营店建设以加强销售及关注顾客购车体验。因此,全顺销量同比上升了17%,轻卡同比增长11%,皮卡同比增长22%。
在成本管理方面,公司必须应对持续增长的原材料价格和由于法规要求带来的成本上升。为了保持可接受的利润率,公司对成本管理给予了极大的重视。
继续强化专门的管理团队以致力于在全公司范围内最大力度地降低成本及消除浪费。我们越来越注重从源头开始进行控制,在产品开发的设计阶段就着力于降低成本。并且,我们也加强了对现有产品成本和公司日常运营费用的控制。
公司预计继续面临着多方面的压力,包括原材料价格压力及竞品的降价、政府政策的修改、更加严格的法规要求以及竞争对手在特定细分市场推出新车型。
为保持公司的持续发展,公司管理层继续重点关注以下三个方面:(1)充分利用已有的产品平台以产生新的收入增长点;(2)推出新产品;(3)提升产能。在技术伙伴的支持下,公司已顺利投产V348 产品项目;N900 产品项目(自主开发的下一代卡车产品)及为了支持国产化和适应未来法规要求的JX4D24 发动机项目预计在2008 年下半年投产。另外,自主开发的高端轻卡产品——N800产品项目前期投资已在2008 年4 月获得董事会批准。这些举措使得能尽快地将有竞争力和获利能力的产品投入轻型商用车市场。为提升下属分厂产能的车架压力机、C3 冲压线预计在2008 年下半年完成。另外,在2008 年4 月份董事会上追加了A4 线投资,在2008 年7 月份董事会上通过了JX4D24 发动机产能提升项目。这些制造方面的举措将能支持公司目前的销量提升和新产品带来的销量增长。
最后,公司继续致力于稳定的增长,包括进行引进新产品的可行性研究和扩展可赢利的出口及零部件外销业务。
乐水序:江铃公司的中期或者年终报告中汇报公司情况的章节不是叫《董事会报告》而是叫《管理层的讨论与分析》,不知道是什么含义。江铃2季度利润主要增长是营业外收入,刨去这部分收入,主营利润2季度比1季度还稍有下降。2季度主营收入比1季度增加了17%的情况下,主营利润还下降了接近9%,主要是成本上升和管理费用增加。下半年钢材价格下降后,成本应该可以下来,毛利率还可以上升。但是毛利率上升不代表总利润的上升,相反,从历史上看,毛利率最高的时期一般是总利润阶段性底部的时期。公司2季度现金流情况比较好,经营性现金流大幅增长,净现金流在连续几个季度为负后终于成为正数。如果未来情况真的不明朗的话,持有现金总是安全的。总体看来,江铃在保持总体平稳发展的同时,有加速发展的愿望,但是不知道选择的时机是否恰当。


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